При перевозке личных вещей качественная упаковка и грамотное затаривание в контейнер или автофургон относятся к числу основных факторов их сохранности Вы можете сэкономить, сделав большую часть упаковки самостоятельно. Упаковка должна способствовать сохранности товара, предотвратить его от повреждений при транспортировке всеми видами транспорта с учетом перевалок, а также предохранять товар от атмосферных влияний.

Требования к упаковке, возникающие в связи с транспортировкой: коробка должна быть заполнена до конца. Необходимо учитывать способ транспортировки, расстояние и продолжительность, возможность перегрузки в пути, температурный режим и влажность во время перевозки (условия погоды), совместимость с другими грузами и др.

Вещи, подлежащие упаковке можно условно разделить на следующие категории :
1. посуда и другие хрупкие предметы;
2. книги и другие необъемные и тяжелые предметы;
3. мебель;

1. посуда и другие хрупкие предметы Каждый хрупкий предмет, как правило, заворачивается отдельно в 1-3 слоя упаковочной бумаги или газеты. Несколько одинаковых тарелок можно упаковать вместе, переложив их одним слоем бумаги. Затем обернутые в бумагу предметы плотно укладываются в картонные ящики.

2. Книги и другие необъёмные и тяжёлые предметы Тяжёлые предметы упаковывают в малые коробки. Не бросайте все в одну огромную коробку. Это будет делать перевозку намного более трудной.Книги обычно упаковывают в небольшие ящики размером приблизительно 40х50х40 см., т.к. более объёмные упаковки получаются слишком тяжёлыми для ручного перемещения. С внешней стороны ящики заклеивают широкой клейкой лентой или специальной упаковочной пластиковой лентой.

3. Каждая деталь мебели должна быть обёрнута отдельно.Зеркальные, стеклянные и полированные поверхности во избежание трения заворачивают в дутую полиэтиленовую пленку и при необходимости сверху добавляют слой бумаги. Если этого оказывается недостаточно( в случае, например, со стеклянными столешницами, большими зеркалами и т.п.), их помещают в специальные ящики с деревянным каркасом и фанерными плоскостями либо полностью деревянные.

Укладка Все предметы должны затариваться в контейнер или автофургон плотно друг к другу. Чтобы избежать их смещения внутри иногда используют специальные подпорки, уплотнения и сетки. При этом более тяжелые и объемные предметы грузят снизу, а более легкие и мелкие - сверху.

В западноевропейских странах приняты единые нормы по упаковке товаров. Международная организация по стандартизации (ISO) разработала инструкции, которыми следует руководствоваться при экспортной упаковке товаров.
Род упаковки зависит от ее назначения, от особенностей товара. Различают внешнюю упаковку - тару (ящики, картонные коробки, бочки, контейнеры и др.) и внутреннюю упаковку, неотделимую от товара. Качество той и другой упаковки зависит от требований, которым они должны удовлетворять. Требования к упаковке можно условно разделить на общие и специальные.
Общие должны обеспечить физическую сохранность грузов при их транспортировке, специальные выдвигаются импортерами. Способ оплаты упаковки вносится в контракт: включение цены упаковки в цену товара, определение цены упаковки в процентах от цены товара, определение цены упаковки отдельно. Тара может быть также возвратной. При этом устанавливается порядок возврата упаковки.
Правильная и рациональная упаковка может быть достигнута лишь тогда, когда имеется точное представление о требованиях, к ней предъявляемых, и процессу транспортировки от от начального места до конечного. Необходимо детальное знание свойств товара, например, таких, как физическое состояние, наружный вид, цвет, вес, затариваемое количество, поведение по отношению к физическим и химическим воздействиям и т.п.
При морской перевозке необходимо учитывать давление на груз других грузов, а также боковое давление под влиянием крена судна, глубину трюмов и их размеры, размеры грузовых люков, возможность проникновения посторонних запахов и загрязняющих веществ.
При железнодорожных перевозках учитывается возможность частых перегрузок, толчков в пути в результате торможения и при маневрировании, размеры мостов, тоннелей, а также габариты, вес и внешнюю форму грузового места, восприимчивость к сырости.
При авиационных перевозках тара должна быть прежде всего максимально облегченной. Для легко воспламеняющихся грузов она должна быть огнестойкой и плотно закрытой.
При автомобильных перевозках характер упаковки зависит от вида товара, грузоподъемности автомашины, состояния дороги и других условий.
Таможенный режим предъявляет к упаковке свои требования, содержащиеся в таможенных правилах, что имеет особое значение при взимании специфических таможенных пошлин с веса брутто товара. Упаковка в этом случае должна быть по возможности более легкой, особенно для таких товаров, у которых вес тары велик по отношению к весу самого товара. Следует заметить, что упаковка, представляющая самостоятельную ценность или сделанная из ценных материалов, облагается особой пошлиной дополнительно к обложению товара и это необходимо заранее учитывать при подготовке товара к отгрузке.
Во многих странах законодательство запрещает ввоз товаров в определенной упаковке, а в некоторых странах введены импортные пошлины на отдельные виды упаковочных материалов (например, стеклянную посуду, металлические листы).